کاکایی: چه کسی مسوولیت ورود خودروهای کارکرده را برعهده می گیرد؛ از کجا بدانیم دزدی نیست؟ / بهترین مسیر برای پولشویی باز می شود

مریم فکری: روند کند واردات خودرو و سکوتی که در درون دولت دیده می شود، این ابهام را ایجاد کرده که احتمالا دولت و مجلس بی خیال واردات خودروهای نو و کارکرده شده اند. به نظر می رسد مشکل تامین ارز برای ورود خودروهای خارجی وجود دارد و این مشکل حتی از سمت یکی از نمایندگان مجلس نیز تایید شده است.

حجت الاسلام و المسلمین سید جواد حسینی کیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در همین رابطه گفته است: مطالبه مجلس از وزارت صمت دنبال کردن بحث واردات خودروهای کارکرده است، اما دلیلی که از سوی آنان مطرح می شود، موضوع عدم تامین ارز مورد نیاز برای انجام این کار است.

اما عباس علی آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت 29 فروردین امسال در گفت وگویی درباره آخرین وضعیت واردات خودرو گفته بود: تا امروز برای واردات 130 هزار خودرو ثبت سفارش انجام شده است و این روند کماکان ادامه دارد و مردم برای خرید خودروی خارجی عجله نکنند و آن را با قیمت بالا از افرادی که به دنبال سوءاستفاده هستند، خریداری نکنند.

به گفته او، حدود 50 هزار خودروی وارداتی نیز در گمرکات کشور وجود دارد و به ترتیب به مردم واگذار می شود و سرعت تحویل خودروهای وارداتی به مردم به زودی افزایش می یابد.

وی حتی متذکر شده بود: مشکل فعلی برای واردات خودرو نداشتن فضای کافی در بنادر کشور است و تعداد زیادی خودرو روی کشتی داریم.

اما این شرایط در حالی است که سیاست گذاران قرار را بر این گذاشته بودند که سال 1402، به سال اوج گیری واردات خودرو به کشور تبدیل و 200 هزار دستگاه خودرو وارد شود، اما این سال در آخر به عنوان ضعیف ترین دوره واردات شناخته و پروژه واردات خودرو به شکست محکوم شد. حال این ابهام وجود دارد که احتمالا با دیجیتوهان سکوتی که روی واردات خودروهای کارکرده خورده و نیز روندی که در رابطه با واردات خودروهای نو وجود دارد، احتمالا بازار خودرو در سال 1403 نیز به سرنوشت سال گذشته مبتلا شود.

پشت واردات خودرو، رانت زیادی وجود دارد

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرگزاری دیجیتوهان در پاسخ به این پرسش که آیا دولت و مجلس بی خیال واردات خودروهای نو شده اند، می گوید: یک توضیح در این خصوص به شما بدهم. اولا وکلای مجلس در 4 سال گذشته تمام تلاش شان را کردند که راه واردات خودرو نو و دست دوم را باز کنند و ورود این خودروها قانونی شد. یعنی کل دستاورد مجلس این بود.

وی می افزاید: حالا بماند که موانع زیادی برای تولید و صنعت خودرو ایجاد کردند و نتیجه آن را هم الان داریم می بینیم. یعنی تا دلتان بخواهد، خودروسازان داخلی سرکوب شدند، مونتاژکاران رشد کردند و افتخار این بود که واردات آزاد شد. پس نمایندگان به این راحتی کوتاه نمی آیند.

این کارشناس تصریح می کند: از سوی دیگر، پشت واردات خودرو رانت خیلی زیادی وجود دارد. یعنی در این موضوع شک نکنید که از نظر اقتصادی کسانی که پشت این طرح ها بودند، به هیچ وجه در واردات کوتاه نخواهند آمد. اصلا شما ببینید وزیر صمت در اردیبهشت پارسال چرا استیضاح و کنار گذاشته شد؟ برای مخالفت با واردات بود.

کاکایی متذکر می شود: پس ماجرا خیلی جدی تر از این حرف هاست که فکر کنید کسی جرات مخالفت با واردات دارد.

دو مانع کلیدی واردات خودرو چیست؟

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با بیان این که واردات خودرو از ابتدا دو مانع کلیدی داشت، می گوید: مانع اصلی واردات خودرو چه بود؟ اصلا مشکل قانون وجود نداشت، بلکه کمبود ارز بود. اصلا هیچ مشکل قانونی برای واردات خودرو نو از ابتدا وجود نداشت. کمبود ارز پیش آمد و بانک مرکزی مصوبه سران قوا را گرفت و تبدیل به این شد که فعلا خودرو وارد نکنیم.

کاکایی می افزاید: این معضل که هنوز حل نشده است. درست است که می گویند درآمد نفتی بالا رفته و مواد اولیه فروش می رود و همه جوره درآمد ارزی بالا رفته، ولی نیازهای ارزی نیز زیاد است. حالا فساد که جای خود را دارد که پول ها یک دفعه ناپدید می شود. این ها بحث های جداست. ولی همین طوری نیازهای اساسی کشور مثل واردات دارو، گوشت، مرغ و… وجود دارد.

وی تصریح می کند: بر این اساس، همچنان مشکل ذاتی کمبود ارز حل نشده است، بنابراین این مانع همچنان وجود دارد.

این کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند: موضوع دوم هم یک مانع دیگر است که از ابتدا وجود داشت، اما کمتر دیده می شد. خرید خودرو در دنیا مثل گوجه فرنگی و پیاز نیست که بخرید. خودرو را باید سفارش دهید؛ به خصوص این که وقتی بخواهید در تعداد بالا سفارش بگذارید که زمان بر است.

کاکایی متذکر می شود: در سال گذشته این زمان در رابطه با یک سری از خودروها طی شد و دیدیم تا آخر سال یک سری خودرو وارد شد. الان طبق ادعاهای وزیر صمت، 53 هزار خودرو فقط در گمرکات است. اما واردات یک سری مسایل فنی دارد که باید یک سری مدارک نشان دهید و پول های کلانی جابه جا شود که همه زمان بر است. بر این اساس، کندی ای که در حوزه واردات خودرو دیده می شود، برای این مجموعه است.

احتمال تکرار توقف واردات خودرو وجود دارد

این کارشناس صنعت خودرو همچنین می گوید: در عین حال، نکته دیگری وجود دارد که شاید به زودی حل شود. این که با توجه به این که اول سال است، اگر بخواهید از سازمان حمایت یا شورای رقابت قیمت بگیرد، چگونه می خواهید قیمت بگیرید؟ با کدام دلار؟

کاکایی می افزاید: تعیین قیمت پایه مهم است که با چه دلاری اتفاق می افتد؛ دلار 28 هزار و 500 تومان؟ دلار 40 هزار تومان؟ یا 60 هزار تومان؟ یا 70 هزار تومان و یا حتی 85 هزار تومان؟ هر کدام از این ها یک مبنایی دارد و فکر نکنید از روی هوا حرف می زنم. این ها واقعا مساله است.

وی با اشاره به کندی واردات خودرو، تصریح می کند: پارسال مانع اولیه تقریبا رفع شد، اما امسال فکر می کنم دو ماه دیگر ما به طور فراوان خودروهای نو را ببینیم که وارد کشور شده است.

این کارشناس صنعت خودرو عنوان می کند: البته معنای این حرف این نیست که حالا که واردات خودرو راه افتاد، بعد از آن 100 هزار خودرو می آید، چون خود من شخصا حدس می زنم که چالش های بعدی ارزی و قیمت ارز باعث می شود که بازار پس می زند و مجبور می شوند مثل سال 96، جلوی واردات خودرو را بگیرند، یعنی بانک مرکزی جلوی آن را خواهد گرفت.

وی متذکر می شود: یعنی به همان دلیلی که در سال 96 که هنوز تحریم ها شروع نشده بودند و بانک مرکزی گفت اجازه نمی دهم خودرو بیاورید، به شما قول می دهم به محض این که این 50 هزار خودرو وارد شود، قیمت دلار هم بالا رود، بانک مرکزی جلوی واردات خودرو را می گیرد.

قیمت جدید شاهین اتومات در بازار / شاهین دنده ای چند شد؟ + جدول قیمت

متقاضیان خرید خودرو بخوانند/ قیمت خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه اعلام شد + جزییات

واردات خودروهای دست دوم بهترین مسیر برای پولشویی است

این کارشناس صنعت خودرو درباره واردات خودروهای دست دوم نیز می گوید: ماجرا درباره خودروهای دست دوم فرق می کند و به نظر من اصلا کار غلطی است. من تعجب می کنم و واقعا جزو شاهکارهایی است که در تاریخ خواهند نوشت که این مجلس انقلابی چنین قانونی را تصویب کرده است.

کاکایی می افزاید: واردات خودروهای دست دوم خیلی مساله دارد. ببینید، یک زمانی شما لودر دست دوم وارد می کنید و یا کامیون یا دستگاه آتش نشانی خاصی به تعداد محدود و با بررسی کارشناسی وارد می کنید که قبلا هم اتفاق افتاده است، اما خیلی باید کارکارشناسی روی آن شود. ولی این که ما خودروی سواری به تعداد زیاد بخواهیم وارد کنیم، خیلی موانع فنی واقعی دارد.

وی تصریح می کند: این که چه کسی مسوولیت آن را برعهده می گیرد؟ از کجا بدانیم دزدی نیست؟ از کجا بدانیم چه کیفیتی دارد و چه کسی ضمانت آن را می کند؟ نکته بعدی این است که پول چگونه جابه جا می شود، چون یکی از بهترین مسیرها برای پولشویی است. برای مثال، یک خودرو 2 هزار دلار است، اما فرد آن را 5 هزار دلار می زند.

این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: بر این اساس، در این جا هم بانک مرکزی مشکل خواهد داشت و این در شرایطی است که بانک مرکزی به شدت قوانین ضدپولشویی را اجرا می کند. از سوی دیگر، وزارت صنعت و حتی پلیس مشکل خواهد داشت.

کاکایی عنوان می کند: من بعید می دانم به همین راحتی با وجود همه تلاش و انرژی ای که مجلس برای چنین کار خبطی گذاشتند، جلوی آن باز شود. احتمالا مانند گذشته برای برخی کامیون ها و تریلی ها و لودرها اجرا شود. بعید می دانم واردات خودروهای کارکرده در سطح وسیع اتفاق بیفتد.

223225