خودروهای جدید تولید ایران – دیجیتوهان

امیرمسعود عابدین: طی سال جاری در ایران خودرو مرکزی، تولید خودروهای پژو 206 تیپ دو، پژو 207 دستی پانوراما، پژو پارس معمولی، سمند EF 7، دنا، رانا و رانا گیربکس 6دنده با توقف تولید روبرو شد. البته داستان تولید پژو پارس به همین آسانی هم تمام نشد و ایران خودرو قصد دارد مجددا این خودرو را روی خط تولید بیاورد.

گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد، براساس مجوز صادر شده در 27 اسفندماه سال گذشته، مبنی بر تداوم تولید پارس، فراخوان متقاضیانی که در سامانه یکپارچه فروش ثبت نام کرده اند، آغاز شده و پس از تعطیلات نوروز بر اساس اولویت متقاضیان ادامه خواهد داشت.

در پارس خودرو نیز تولید کوییک اتوماتیک و ساینا متوقف و در سایپا نیز تولید تیبا دو و ساینا دستی متوقف شده است. اما در سال جدید باید منتظر عرضه نهایی این خودروها باشیم:

سایپا آریا

هاچ بک کراس سایپا بعد از شاهین، دومین محصولی بود که نظر مخاطبان را به خود جذب کرد. این محصول بر پایه پلتفرم SP100 ساخته شده و با شاهین از پلتفرم یکسانی برخوردار است. طراحی خودرو در نمای خارجی به صورت کلی قابل قبول بوده و نسبت به سایر محصولات سایپا، مدرن به نظر می رسد.

یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی 16 سوپاپه که با تکنولوژی پاشش سوخت مستقیم (GDI) توسط میتسوبیشی طراحی شده، وظیفه تامین قوای آریا را برعهده دارد. آریا قادر است 140 اسب بخار قدرت در دور موتور 5750 و 205 نیوتون متر گشتاور را در دور موتور 3000 تولید کند.

پیشرانه M20 آریا که در حال حاضر بر روی محصولات چانگان نیز استفاده می شود قرار است با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک DAE (مشابه دنا و تارا) عرضه شود. قرار است آریا در دو مدل بنزینی و هیبریدی به بازار بیاید.

سایپا پاژ

اولین همکاری سایپا و ایران خودرو در قالب این خودرو دیده می شود. پلتفرم رنو کویید بالاخره پس از سال ها اعلام استفاده از آن، به کار برده شد. این خودروی اقتصادی با طراحی نسبتا اسپرت و کمی تهاجمی وارد بازار می شود.

پیشرانه 1 لیتری تنفس طبیعی و 3 سیلندر و 12 سوپاپه در این خودرو قرار دارد. 70 اسب بخار قدرت و 100 نیوتون متر گشتاور خروجی این پیشرانه است. در ابتدا گیربکس 5 سرعته دستی و در آینده گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در این خودرو نقش انتقال قدرت را بر عهده می گیرند.

سایپا سیتروین سیلک

سایپا قرار است نسخه XR سیتروین C3 را با داخلی سازی نسبتا بالایی بعد از 6 سال در ایران تولید کند. در این پروژه که M44 نام دارد، قرار است نسخه فیس لیفت این مدل مونتاژ شود.

سیتروین C3 XR براساس پلت فرم PF1 که در تارا هم دیده می شود، ساخته شده است. پیشرانه TU5+ که درچندین مدل دیگر ایران خودرو و سایپا هم حضور دارد، حداکثر قدرت 113 اسب بخاری و گشتاور 150 نیوتون متری تولید می کند.

وظیفه انتقال قدرت برعهده یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک است.

ایران خودرو ری را

ری را یا پروژه K125، بر مبنای پلت فرم پژو 2008 نسل دوم ساخته و طراحی شده است. پژو 2008 فقط در نسل اول در بازار ایران حضور داشت، اما اینکه ایران خودرو چگونه پلت فرم نسل دوم که هیچ وقت وارد ایران نشد را خریداری، و بر مبنای آن خودرو طراحی کرده، خود جای سیوال است.

سنسور نور و باران، چهار کیسه هوا، سانروف، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه ای، دنده پشت فرمان، شارژر بی سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، گرم کن و تنظیم برقی صندلی های جلو، فرمان کمکی برقی، دوربین 360 درجه، رادار نقطه کور، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، تنظیم حالت رانندگی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی و… از جمله امکانات حاضر در این خودرو هستند. البته طبق رسم همیشگی ایران خودرو، امیدواریم که در آینده از این سطح از امکانات کاسته نشود!

پیشرانه 1.65 لیتری توربوشارژ EFP، قلب تپنده ری را در نسخه فول آپشن است که قادر به تولید قدرت 160 اسب بخاری و نهایت گشتاور 240 نیوتن متری است. این دقیقا همان پیشرانه ای است که در دنا پلاس جوانان هم به کار رفته بود و برای انتقال قدرت از جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک AT (ساخت DAE) استفاده شده است.

ایران خودرو TF21

هاچ بک جدید ایران خودرو با هدف جایگزینی محصولات 206 و 207 وارد بازار خواهد شد. طراحی متفاوت آن توسط طراحان ایرانی صورت گرفته است. به احتمال زیاد، ساختار TF21 اشتراکاتی با پژو 206 داشته باشد.

پیشرانه TU5 پلاس قلب تپنده این خودرو را تشکیل می دهد. 113 اسب بخار قدرت و 143 نیوتون متر گشتاور خروجی این پیشرانه است.

پارس خودرو کادیلا

خودروی P90 یا همان تندر 90 ایرانی یکی از پروژه هایی است که پارس خودرو روی آن کار می کند. پلفترم داچیا لوگان یا ال نود در این پروژه حضور دارد. در مجموع طراحی بیرونی کادیلا مدرن و محافظه کارانه و در عین حال متناقض با بدنه ساده آن است.

پیشرانه EC5 (پژو سیتروین) یا همان TU5+ (ایران خودرو) و ME16 (سایپا) در کادیلا حضور دارد.

110 اسب بخار قدرت و 150 نیوتون متر گشتاور خروجی این پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر است. از قرار گیربکس 5 سرعته دستی با نام 5F18PE که در شاهین هم به کار رفته، وظیفه انتقال قدرت در این خودرو را برعهده دارد.

پارس خودرو سهند

سهند به عنوان نسخه فیس لیفت ساینا محسوب می شود که تولید و عرضه آن را پارس خودرو بر عهده دارد. این سدان جدید گروه سایپا قرار است در 6 تیپ شامل دو تیپ بنزینی دنده ای، 2 تیپ دوگانه سوز دنده ای و 2 تیپ بنزینی اتوماتیک روانه بازار ایران شود.

سهند پارس خودرو همانند سایپا اطلس در نسخه بنزینی از یک پیشرانه M15 GSI بهره می برد که نسخه ارتقا پیدا کرده پیشرانه M15 است. این پیشرانه 8 سوپاپ اکنون می تواند قدرتی برابر با 90 اسب بخار و گشتاور 137 نیوتن متر را به تولید برساند.

نسخه دوگانه سوز CNG این سدان سایپا نیز به یک پیشرانه ارتقا پیدا کرده مجهز شده است که می تواند قدرتی برابر با 77 اسب بخار و گشتاور 116 نیوتن متر را تولید کند.

کرمان موتور ایگل

نام اولین خودروی بومی کرمان موتور، ایگل است. طراحی مدرن و خاص این محصول که پلتفرم مشترکی با جک J4 دارد، به خصوص در نمای جلویی قابل توجه است. تغییرات صورت گرفته در ایگل، طراحی کسل کننده J4 را از بین برده و روحیه اسپرت تری به آن داده است.

کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه تفاوت چندانی با جک جی 4 ندارد. در واقع پیشرانه این خودرو همان پیشرانه 1.5 لیتری تنفس است که می تواند 104 اسب بخار قدرت و 137 نیوتن متر گشتاور تولید کند، با این تفاوت که تغییراتی نرم افزاری بر روی آن صورت گرفته است. جعبه دنده استفاده شده در کی ام سی ایگل، یک جعبه دنده از نوع CVT است که نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ های جلو می رساند. البته گفته شده است که احتمال دارد این خودرو با جعبه دنده 5 سرعته دستی نیز عرضه شود.

این خودرو به صورت تماما برقی نیز عرضه خواهد شد.

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در دیجیتوهان مراجعه کنید.

5858